Новости

3 августа 2009 г

К концу года наш авиа парк пополнится 2 самолетами СухойСуперджет 100

7 марта 2009 г

На заметку

салон Di-studio предлагает лучшие светильники

Як-42

В классической компоновке этот самолет был рассчитан на 120 пассажирских мест эконом-класса. Столь огромное внутренне пространство позволяет разделить фюзеляж на 2-3 или даже на 4 салона. Вместимость модификаций, применяемых в деловой авиации, колеблется от 36 до 65 пассажиров. Салон для первого пассажира часто полностью изолирован. Он прилегает лишь к одному борту, также как купе в поезде. Иногда предусмотрено даже превращение этого салона в спальню. Однако такая модификация встречается не слишком часто.

Салоны различаются по дизайну отделки, количеству мест и размерам, однако всегда предусматривают максимальную комфортность для пассажиров.

Як 42, превосходит все прочие российские воздушные суда да и большинство европейских аналогов, использующиеся в деловой авиации, по просторности, комфортности и безопасности полета. Он несколько медленнее, чем Ту-134. Его скорость – 650 км/ч. Однако, на сегодняшний день, это единственный российский самолет деловой авиации, который допущен к полетам в любую страну Европы, соответствующий всем нормам, предъявляемым Европейским сообществом к воздушным судам.

Пассажирский самолет Як-42 предназначен для использования на авиалиниях средней протяженности и на сегодняшний день является одной из самых актуальных и перспективных машин в российской авиации. В конце 1972 года в ОКБ А.С. Яковлева приступили к разработке самолета, который мог бы стать достойной заменой Ил-18 и Ту-134. Первый вариант модели Як-42 был построен с прямым крылом, и 7 марта 1975 года были проведены летные испытания. Несмотря на то, что испытания прошли успешно, конструкция Як-42 подверглась дальнейшей доработке. Прямое крыло имело больший коэффициент подъемной силы, но скорость самолета не превышала 680 км/ч. Вскоре была выпущена машина со стреловидным крылом, скорость которой достигала 800 км/ч. 22 декабря 1980 года состоялся первый полет с пассажирами на борту, а с 1981 года самолет вышел на международные авиалинии. Як-42 стал первым российским самолетом, прошедшим полную международную сертификацию и допущенным к полетам без ограничений во всех европейских государствах. Як-42 с успехом эксплуатируется на международных линиях в более чем 130 странах мира даже после ужесточения норм ИКАО по шуму и эмиссии двигателя. После первых же полетов летчиками-испытателями были отмечены отличные пилотажные качества, устойчивость и легкость управления самолетом. Приборы самолетовождения обеспечивают безопасность полетов ночью и в сложных метеоусловиях. В отличие от тяжелого Ил-86, Як-42 не нуждается в новых взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках, что позволяет использовать его практически на любых аэродромах. По данным ФАИ, Як-42 имеет самые высокие показатели безопасности полетов.

Изначально Як-42 был рассчитан на 120 пассажирских мест эконом-класса. VIP-вариант самолета имеет 4 салона: отдельный кабинет для VIP-пассажира и зал для совещаний с диванами, мягкими креслами и удобными столами, а также два салона для сопровождающих лиц, оборудованные комфортными креслами. Во время полета пассажиры могут обсудить деловые вопросы или просто отдохнуть перед предстоящей встречей или конференцией. По уровню оформления салона Як-42 считается самым роскошным среди всех российских самолетов и превосходит ряд европейских аналогов. Як-42 – идеальный самолет для перевозки групп от 20 до 40 человек в салонах VIP-класса.

Дальность полета: 3900 км
Потолок: 9600 м
Скорость: 810 км/ч
Экипаж: 3 – 4 чел.
Количество пассажиров: 120
Нагрузка: 12800 кг груза

В тему:

Авиакомпания Алроса Авиа. 2009 (с)